Endlich sinken die Preise für Neuwagen. Aber nicht wirklich



CNN

Endlich sinken die Preise für Neuwagen. Jedenfalls ein bisschen.

Autos werden im Durchschnitt immer noch für mehr verkauft als die Aufkleberpreise der Hersteller, aber Analysten sagen, dass sie zumindest näher dran sind. Und einige Automarken verkaufen sich jetzt unter dem Aufkleberpreis, was früher die Norm war, aber im letzten Jahr oder so selten geworden ist.

In den ersten sechs Monaten dieses Jahres lagen die Preise für Neuwagen laut Edmunds.com-Analyst Ivan Drury durchschnittlich 700 US-Dollar über dem vom Hersteller empfohlenen Verkaufspreis oder UVP. In den letzten Monaten seien die Preise jedoch laut Edmunds auf durchschnittlich nur 230 US-Dollar über dem UVP gesunken.

Einige Automarken verlangen jedoch noch viel mehr. Land Rover-Modelle werden im Durchschnitt immer noch für 4.500 US-Dollar über dem Aufkleberpreis verkauft, während Kia-Modelle für etwa 1.600 US-Dollar über dem Aufkleberpreis verkauft werden. Laut Edmunds.com verkaufen Hondas im Durchschnitt etwa 1.360 US-Dollar über dem UVP.

Laut den Analysten von Cox Automotive zahlen Käufer von normalen Nicht-Luxusautos im Allgemeinen mehr für die Plakette als Käufer von Luxusautos. Während Käufer von Luxusautos, die etwa 17 % des Marktes ausmachen, immer noch höhere Preise zahlten, zahlten sie insgesamt – 66.000 US-Dollar im Vergleich zu durchschnittlich 44.000 US-Dollar für Nicht-Luxusmarken – zumindest näher an der Plakette. Der leichte Unterschied bei den Preisaufschlägen könnte die Tatsache widerspiegeln, dass Nicht-Luxusautos in vielen Fällen den gleichen Zweck und die gleichen Eigenschaften wie Luxusautos haben, sagte Cox-Sprecher Mark Schirmer. Die Händler verlangen jetzt einfach, dass die Kunden das bezahlen, was das Produkt tatsächlich bietet, und nicht den vom Hersteller vorgeschriebenen niedrigeren Preis. Er fügte hinzu, dass Händler von Luxusautos möglicherweise mehr Wert auf das Kundenerlebnis legen und daher bei der Preisgestaltung weniger aggressiv sind als normale Händler.

Insgesamt zeigen die Autopreisanalysten von Cox, dass Käufer durchschnittlich 527 US-Dollar pro Aufkleber zahlen. Das ist mehr als Edmunds behauptet, aber auch weniger als zu Beginn des Jahres. (Laut Vertretern beider Unternehmen hängt der Unterschied mit den Analysemethoden und spezifischen Datenquellen zusammen.)

Händler, die Kunden auffordern, mehr als den Aufkleberpreis eines Autos zu zahlen, gelten normalerweise als ungewöhnlich und werden nur für äußerst begehrte oder schwer zu findende Modelle wie Hochleistungssportwagen durchgeführt. In den letzten 17 Monaten hat es laut Cox Automotive jedoch ein Mangel an Fahrzeugen den Autohändlern ermöglicht, die Preise über den UVP zu erhöhen. Im Gegensatz zu den meisten Dingen werden die Autopreise normalerweise individuell von den Händlern ausgehandelt, was eine breite Palette an Preisflexibilität ermöglicht. Produktionsverzögerungen aufgrund von Lieferkettenproblemen – Autofirmen hatten Probleme, einige Teile wie Computerchips zu bekommen – haben dazu geführt, dass nur wenige Autos zum Verkauf stehen, was den Autohändlern eine enorme Verhandlungsmacht verschafft.

Einige Hersteller, wie Ford und Honda, haben Kunden gesehen, die bereit sind, mit niedrigen Lagerbeständen, höheren Preisen und längeren Wartezeiten umzugehen, um ihre Fahrzeuge zu erhalten. Führungskräfte dieser Unternehmen sagten, sie planen nicht, jemals zu den Tagen zurückzukehren, als die Grundstücke der Händler mit Autos und SUVs gefüllt waren, die darauf warteten, verkauft zu werden.

Während die Fahrzeugbestände immer noch knapp sind, insbesondere bei einigen Herstellern wie Honda, sind sie die höchsten seit Juni 2021, sagte Cox.

„Wenn die Verbraucher hinsichtlich Marke und Modell flexibel sind, ist es möglich, während der Schlussverkäufe zum Jahresende ein gutes Geschäft zu machen“, sagte Rebecca Rydzewski von Cox Automotive.

Einige große SUVs, wie der Lincoln Navigator und der Volvo XC90, werden für relativ hohe Rabatte von durchschnittlich 1.400 $ und 1.900 $ Rabatt verkauft, sagte Edmunds. Volvo und Lincoln sind laut Edmunds Daten insgesamt die beiden Automarken, die die größten Rabatte von der UVP bieten. Buick ist eine weitere Marke, die ziemlich hohe Rabatte anbietet, sagte Cox.

Wenn es um neue Autokredite geht, können Kunden jetzt ziemlich gute Zinssätze für kurzfristige Kredite von 36 bis 48 Monaten erhalten, sagte Drury. Diese kürzeren Kreditlaufzeiten führen natürlich zu höheren monatlichen Zahlungen, aber mit dem Vorteil, dass Käufer Tausende von Dollar an Zinsen sparen können, insbesondere in Zeiten steigender Zinsen. Es wird erwartet, dass die Federal Reserve ihren Leitzins weiter anhebt, was wiederum die Zinsen für Dinge wie Autokredite in die Höhe treiben könnte. Die eigene Kreditwürdigkeit einer Person hat den größten Einfluss darauf, wie viel Autokreditgeber verlangen, aber es gibt immer noch gute Finanzierungsangebote für hochqualifizierte Fachleute. laut bankrate.com. Laut einem Bericht von Cox Automotive sind die Angebote mit 0 % Zinsen Anfang dieses Monats stark gestiegen.

Auch die Gebrauchtwagenpreise beginnen etwas zu sinken, was Neuwagenkäufer zurück auf den Markt drängen könnte, sagte Drury.

„Verbraucher, die auf die Wertsteigerung ihres Autos gewartet haben, werden jetzt die Notwendigkeit verspüren, zu handeln, wenn sie den größtmöglichen Nutzen aus ihrem Fahrzeug ziehen wollen“, sagte er.

Angesichts der Inflation und der hohen Benzinpreise erhalten Besitzer billigerer, sparsamerer Modelle die besten Preise für ihre Inzahlungnahmen, schrieb Cox Automotive-Analyst Brian Finkelmeyer in einem kürzlich erschienenen Bericht. Diejenigen, die größere und teurere Autos kaufen, könnten jedoch enttäuscht sein.

„Gebrauchtwagenbestände im ganzen Land sind jetzt mit teuren Gebrauchtwagen im Wert von über 35.000 Dollar aufgebläht“, schrieb er.

Es wird lange dauern, bis das Einkaufen wieder zu dem wird, was es einmal war, wenn Käufer auf die meisten Autos hohe Rabatte aushandeln können, sagte Edmunds Drury. Ihm zufolge wird dies erst Ende 2023 oder sogar 2024 geschehen.

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